林州市飞跃铁路道岔(图)-高铁道岔-道岔

铁路道岔铺设施工：道岔放散、锁定作业程序。拆除弹条、轨距块、销钉，将基本轨从滑床板卡槽中拨出。垫放滚筒。观察道岔钢轨的位移情况。当轨温达到设计锁定轨温时，撤除滚筒，上紧扣件，高铁道岔，打紧尖轨以及心轨部分销钉。记录锁定轨温，做好位移观测标记。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔铺设技术：道岔铺设位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，地铁道岔，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下，将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m，但在区段以上的车站，特别是咽喉区道岔，复式交分道岔，移动量不得大于0.5m。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

 为了解决不同方向的铁轨在同一平面内汇合与分离的问题，道岔，道岔由智慧的工程师们自此发明，接下来铁路道岔厂家为大家简单介绍下道岔的发展历程。

　　道岔就是两条铁轨间的一个部分可以活动的特殊部分，负责在需要的时候将两条轨道曲线过渡到一起，或者让同一条轨道分开。

　　先期的道岔我们也叫做单开道岔，它的特点是一条轨道线路仍然保持原来的行进方向，另一条线路与之合并或分离。但很快人们就发现这样的道岔容易损坏而且因为道岔长度长造价比较高，同时占地面积也比较大。于是人们推出了它的改进型——双开道岔，这种道岔直接把一条轨道曲线分成了对称的两条曲线，因而节约了道岔长度和占地面积得到了广泛地运用。

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